В апреле 2025 года из из бразильского города Салвадор на яхте «Fraternidade» стартовала российско-бразильская экспедиция «Братство – 2025-2026». Она организована под эгидой БРИКС и Евразийской медиагруппы и приурочена к 180-летию РГО, 200-летию дипломатических отношений между странами и 80-летию Победы во Второй мировой войне. За три месяца экипаж прошёл через Атлантику, Исландию, Шпицберген и прибыл в Мурманск.
В Международном мультимедиа центре «Евразия сегодня» в формате телемоста состоялась пресс-конференция, посвящённая ходу экспедиции. В ходе неё участники экспедиции поделились впечатлениями о ходе проекта. Яхтсмен Сергей Щербаков рассказал о непростом пути через Атлантику:
Были и поломки. После выхода из Бразилии была обнаружена течь в трюме, которую мы устранили. Затем во время шторма ветер порвал грот – нижний парус на грот-мачте, который в Мурманске мы отремонтировали. Отказывало оборудование и автопилот, но, несмотря на сложности, яхта благополучно дошла до Мурманска. Сейчас мы запасаемся топливом и провизией для перехода по СевМорПути…
Бразильский путешественник Алейшо Белов признался, что в районе Мурманска яхта испытывала проблемы с навигационным оборудованием и электроникой, однако это не помешало ему насладиться путешествием:
Очень рад сюда приехать. Нас поставили недалеко от ледокола «Ленин» – это самое красивое и важное место в городе. Так становится понятно, что люди видят ценность нашей поездки и наших планов. Для меня это очень важно, потому что я никогда в этих морях не бывал, несмотря на все свои кругосветные путешествия. А Сергей Щербаков здесь был, поэтому теперь не я учу других ходить, а сам учусь. Хочется, чтобы наша поездка была благоприятной.
В Мурманске команда произвела и подготовку к одному из самых сложных этапов экспедиции – прохождению Северного Морского пути. По словам заместителя директора по науке ММБИ, председателя Мурманского областного отделения РГО к.г.н. Дениса Моисеева, на данный момент ледовая обстановка в Северном Ледовитом океане достаточно сложная:
Для начала важно безопасно выйти из Кольского залива – сейчас здесь не всегда работает навигация, в силу понятных причин. Придётся опираться не на глобальную систему позиционирования, а на традиционные способы. Если говорить про дальнейший маршрут, то Карское море большей частью очистилось ото льда, но важный момент – в районе пролива Вилькицкого сейчас достаточно сложная обстановка и припай (неподвижный лед вдоль берегов – прим. «Евразия сегодня»). Когда скроется припай, пока неизвестно. Скорее всего, там придётся ждать пока пролив «вскроется». Море Лаптевых активно расчищается ото льда, но затем будет Восточно-Сибирское море, где традиционно самая сложная ледовая обстановка. Пока оно практически полностью закрыто льдом – это будет один из самых непростых участков маршрута экспедиции. А вот в Чукотском море гораздо более приятная обстановка и с большой долей вероятности к августу-сентябрю оно полностью очистится ото льда. Но отмечу, что бывали годы, когда сохранялась перемычка, так называемый «тромб», через который было невозможно пройти. Я не нагнетаю, но нужно учитывать все возможные риски, с которыми столкнутся участники экспедиции.
15 июля яхта «Fraternidade» отправилась из порта Мурманска покорять Северный Морской путь. Семь футов под килем!
Подготовлено по материалам центра «Евразия сегодня» и РГОФото: Евразия сегодня, Денис Моисеев, Анастасия Ягодина
In April 2025, the Russian-Brazilian expedition "Fraternidade – 2025-2026" set sail from Salvador, Brazil, on the yacht "Fraternidade". It is organized under the auspices of BRICS and the Eurasian Media Group and is timed to coincide with the 180th anniversary of the Russian Geographical Society (RGS), the 200th anniversary of diplomatic relations between the countries, and the 80th anniversary of Victory in the Second World War. In three months, the crew crossed the Atlantic, passed Iceland and Svalbard, and arrived in Murmansk.
A press conference dedicated to the progress of the expedition was held via teleconference at the International Multimedia Center "Evrazia Segodnya." During it, the expedition participants shared their impressions of the project. Yachtsman Sergei Shcherbakov spoke about the difficult journey across the Atlantic:
"There were breakdowns. After leaving Brazil, we discovered a leak in the bilge, which we fixed. Then, during a storm, the wind tore the mainsail – the lower sail on the main mast, which we repaired in Murmansk. Equipment failed, including the autopilot, but despite the difficulties, the yacht safely reached Murmansk. Now we are stocking up on fuel and provisions for the passage along the Northern Sea Route..."
Brazilian traveler Aleixo Belov admitted that in the Murmansk area, the yacht experienced problems with navigation equipment and electronics, but this did not prevent him from enjoying the journey:
"I am very happy to come here. They placed us not far from the icebreaker "Lenin" – this is the most beautiful and important place in the city. This makes it clear that people see the value of our trip and our plans. This is very important to me because I have never been in these seas before, despite all my round-the-world travels. Sergei Shcherbakov has been here, so now I am not teaching others how to sail, but I am learning myself. I hope our journey will be favorable."
In Murmansk, the team also prepared for one of the most challenging stages of the expedition – navigating the Northern Sea Route. According to Denis Moiseev, Cand.Sc. (Geogr.), Deputy Science Director of MMBI and Chairman of the Murmansk Regional Branch of the RGS, the current ice situation in the Arctic Ocean is quite difficult:
"First, it is important to exit the Kola Bay safely – navigation does not always work here now, for understandable reasons. We will have to rely not on the global positioning system but on traditional methods. Regarding the further route, the Kara Sea is mostly free of ice, but an important point is that the situation in the area of the Vilkitsky Strait is quite difficult now, with fast ice (stationary ice along the shores – note by "Evrazia Segodnya"). When the fast ice will disappear is still unknown. Most likely, they will have to wait there for the strait to 'open up.' The Laptev Sea is actively clearing of ice, but then comes the East Siberian Sea, which traditionally has the most difficult ice conditions. For now, it is almost completely covered with ice – this will be one of the most challenging sections of the expedition's route. In the Chukchi Sea, however, the situation is much more pleasant, and it is highly likely that by August-September it will be completely clear of ice. But I note that there have been years when a 'bridge,' a so-called 'plug,' remained, making passage impossible. I am not trying to scare, but all possible risks that the expedition participants may face must be taken into account."
On July 15, the yacht "Fraternidade" set sail from the port of Murmansk to conquer the Northern Sea Route. Fair winds and following seas!
Prepared based on materials from the "Evrazia Segodnya" center and the RGS.
Photo: Evrazia Segodnya, Denis Moiseev, Anastasia Yagodina
